* 水平相当的环球旅行者
塞维利亚的宪法日，萨拉曼卡的橙花，圣塞瓦斯蒂安的缉毒犬，凡尔登的强盗，杰夫和弗兰克，比特斯菲尔德的火鸡房，马克和提姆，佩特拉和维伊，布莱顿的夏天，爱丁堡的白雪，北部的天使——大众T3D 和它57马力的发动机带我看到了这一切。
我从10年前开始就驾驶T3 在欧洲环游了2万公里，因而我对Typ 2 的第三代野营车情有独钟。而T3 的后置发动机确实也最完美。即便是上市33 年后的今天，这款车还是显得很舒适时尚，不同凡响。
与此同时，T2 也是非常不错的。这款野营车非常的适合拍照。其日常使用性也让它仅仅稍微落后于T3。T2 联结了甲壳虫时代的魅力和结实性、高舒适度、足够的动力和几近完美的行车表现。
而T1 却显得十分的老成，毕竟它已经有“62岁”了。在性能和行车表现方面，这款造于1965 年的T1 大大不如T2 和T3。但是评分并不能说明一切。尽管，当时它的售价与保时捷356 差不多，但销量却非常不错。T1 就像一座威严的塑像，折射了几代人对异地的向往和人生观。
但是，大众三代野营车的共同点要远比它们之间的差异和评分差别重要得多。因为它们最重要的共同点是：承载了“生命是一场旅行”这一理念。
1. 可掀开的车顶是很适用的：T2 和T3 可在半分钟内抬起车顶的帐篷。T1 的全景天窗可在10 秒内打开
2-4. 世界是一个圆球，而不存在拐角。尽管胸怀世界的野营车在调头时有些困难。但是T3 在这方面要胜于T2和T1
5. 昂贵的自由：保养很好的T3 现在售价可达1万欧元，而T1 售价可达4.5万欧元
评价
大众巴士传递着回忆，这是评分无法体现出来的。T3 Joker 在行车表现、安全性和舒适度方面都胜于比它老30 年的T1 和T2Helsinki 是这次对比测试完全可以预见的结果。T2 让我们感到意外的一点是：它看起显老，但却更接近真实。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
12025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
302025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
202025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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